2741亿日元（275亿日元）

本文目录一览：

• 1、车企2019年度财报解读,谁卖的车最赚钱?
• 2、周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”;15城暂停限号政策_百度...

车企2019年度财报解读,谁卖的车最赚钱?

在豪华车领域，目前主要是沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、法拉利等品牌公布了2019年财报。其中，沃尔沃在去年的营业收入为2741亿瑞典克朗，同比增长5%，营业利润为143亿瑞典克朗，同比微增0.8%。这离不开中国消费者对沃尔沃车型的青睐，自从吉利汽车收购沃尔沃以来，沃尔沃在华的销量就稳步升高。

首先来看大众。2月29日，大众汽车集团发布的2019财年报告显示，集团全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元，同比增长1%；减去柴油发动机排放事件造成的支出后，全年营业利润依然达到170亿欧元，同比大增23%。2019财年营业利润的增长，得益于汽车销售的小幅增长。再来看宝马。

根据一汽轿车发布的2019年财报显示，一汽轿车2019年累计销量278万辆，同比增长11%；全年营业收入实现2764亿元，同比上涨38%；净利润为5，277万元，同比下滑705%。从数据来看，一汽轿车在2019年实现了销量和营收双增长，但利润的跌幅却超过了70%，如此之大的反差在我们分析的这几家车企中还是第一次见到。

最近，国内的各大车企也纷纷发布了2019年的财报，根据财报，我们可以做一个简单的小统计，即按照车企公布的利润额，除以车企实际的销售量，可以算出各个车企每辆车的平均利润。

全球老大和第二，他们的单车利润都超过了1万元人民币，看着直逼宝马集团了。先看大众，这里面算上了保时捷和奥迪，前者2019全年销量超过28万辆，惯例上来说是全球最赚钱的车企，后者去年全球卖了1855万辆四环标汽车，为拉高大众的单车利润数做了不少贡献。

TNGA架构新车市场表现不俗，雷克萨斯销量更是大涨，如今中国市场已经成为丰田和雷克萨斯第二大单一市场，也是最大的利润增长点。 根据早前发布的财报信息，丰田2019财年净利润约为1492亿，注意是净利润，论赚钱丰田还是比大众更有两把刷子。

周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”;15城暂停限号政策_百度...

周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”；15城暂停限号政策产业&政策 2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995亿元，比去年下降3%。

近日，福特汽车官方宣布为了缓解经销商压力，福特全国销售服务机构制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，包含减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施，力求和经销商伙伴共克难关。

考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

因此，为了给经销商缓解压力，多家车企为经销商“松绑”，调整经销商的商务政策。沃尔沃汽车 2月2日，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份的销售目标。同时，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

而重点的还是减负释压与政策松绑。疫情期间，东风日产迅速启动了返利补贴、贴息支持，为身处疫情中的经销商减负释压。同时，东风日产还结合经销商实际运营情况实施了政策松绑，一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。