日元贷款修建的项目（日元贷款真相）

本文目录一览：

• 1、日本给了中国多少援助
• 2、请深度解析抵制日货的结果,越深越好。以及那个“xx天不买日货日本经济破...
• 3、日本援建中国有哪些项目
• 4、重庆高速及轻轨获得700亿日元锁定汇率贷款

日本给了中国多少援助

1、此外，日本女孩也在东京池袋捐赠了一批物资。【韩国】对中国的援助 韩国政府捐赠了200万个普通口罩、100万个医疗口罩、10万套防护服和10万副护目镜。

2、自1979年起，日本在31年的时间里对中国的援助金额接近2900亿人民币，这一数字占到了所有对华援助的69%，使日本成为中国最大的援助国。 中国从日本获得的贷款总额超过了2000亿人民币，折合成日元大约为3万亿。实际上，中国使用的日元数量约为9万亿。

3、印度政府决定向中方提供500万美元救灾物资，约合人民币3500万元。 日本政府决定提供约5亿日元的紧急援助，合人民币3300万元。 俄罗斯联邦政府已提供四批救灾物资，价值400万美元，约合人民币2800万元。 美国捐赠了50万美元现金，约350万人民币。 朝鲜捐赠了10万美元现金。

4、自1979年起，日本通过有偿资金贷款、无偿资金合作以及技术合作等方式，累计向中国提供了约3兆日元的援助。 日本放送协会（NHK）在2018年10月23日的报道中指出，日本政府希望能在当年结束对华长达40年的“政府开发援助”（ODA）。 日本计划在与中国的合作中转向平等立场，讨论新的合作方式。

5、【日本】捐助中国 （1）日本政府、许多县市、企业：主动向中方捐赠防疫物资。（2）大分市：将防灾仓库中储备的3万只口罩捐赠给疫情严峻的武汉。（3）大阪府：向上海市和江苏省捐赠1万套防护用品。（4）爱知县丰川市：向无锡市捐赠4500只口罩。

请深度解析抵制日货的结果,越深越好。以及那个“xx天不买日货日本经济破...

结论抵制日货，日本亦然能够通过这些援建，贷款利息等方式挣中国人的钱。彻底抵制日货，烧了飞机场，炸了铁路，拆了机场，杀了受日本培训的人员。。受损的貌似中国呢.另外，日本对外出国金额，很大比例是在欧美，尤其是高端产品汽车等，只有很少比例在中国。中国抵制日货，他们亦然在欧美挣钱。穷不了。

中国和日本现在的贸易往来非常紧密，经济制裁是把双刃剑。很多东西都在中国生产，养活了很多的中国工人，和地方经济离不开。可能大批工人下岗！日本可能会把工厂移至发展中的其他国家，如非洲，或其他劳动力廉价的国家。

日本对中国的依赖程度现排最前，特别是对中国市场的依赖，如果中国人1个月不买日货，日本将有数千家企业面临破产。如果中国人6个月不买日货，日本将有1半人失业。如果中国人1年不买日货，日本经济结构彻底瓦解。看到这条说说的请高调转发。

中国人一个月不买日货，日本会有1000家企业倒闭，日本几百万人失业。像索尼、丰田、这样的大公司虽然不至于死亡，但是也会半死。

关于抵制日货的原则。很多网友认为国货里有不少日本元件，我们是不是要抵制？怎么抵制也抵制不了啊。是的，这点我承认。但抵制日货应该是在尽可能的情况下寻找替代品。比如化妆品，你想买资生堂的时候可以换成玉兰油、也可以换成雅芳。

日本援建中国有哪些项目

从北京地铁、首都机场、中国电气化铁路约4600公里的改造、中国470个大型港口泊位中约60个等均由日元贷款建成或正在建设，其领域涉及教育、医疗、农业、环保等方面，中日友好医院、中日环保中心、贵州农村改水等均属无偿资金援建的代表性项目。

北京地铁一号线、上海浦东国际机场、以及连接大同到秦皇岛的铁路、武汉长江二桥，这些设施的背后，隐藏着一段日本对中国援助的历史。自1979年起，日本便成为中国最大的援助国，总计超过5万亿日元，折合人民币约3000亿元。援助并非简单的赠予，贷款也是援助的一种形式。

最后结束的贷款项目是青海省环青海湖流域草地生态综合治理工程，涉及3万公顷的植树造林、防沙坝、水利设施等，资金总额达到63亿日元。

日本代表援建项目包括北京首都机场、京秦铁路、南昆铁路、上海宝钢、武汉长江第二大桥、北京污水处理、中日友好医院等。德国作为中国最大的无偿援助国，30年间共向中国提供11亿美元无偿援助。法国在2005年成为提供最大资金的受援国，到2009年共对华提供无附带条件的贷款52亿欧元。

日本共以有偿资金贷款、无偿资金合作，以及技术合作的方式向中国提供了合计3兆日元的帮助（截至2018年）。日本放送协会(NHK)2018年10月23日称，日本政府希望对华持续40年的“政府开发援助”能于今年结束。

(2)日本对华ODA缓解了国内经济增长的“瓶颈”。改革开放以后，中国的许多基础设施都由日本援建。北京首都国际机场、上海浦东国际机场等的建设资金均来自日元贷款。武汉钢铁集团和宝山钢铁集团等企业的设备引进中也使用了日元贷款。仅是在长江上就有五座大桥出自日本的经济援助。

重庆高速及轻轨获得700亿日元锁定汇率贷款

重庆高速公路日元贷款调期保值协议昨日签约，重庆高速公路发展有限公司获得了400多亿日元贷款。 这400亿日元贷款，分别投入万(州)梁(平)高速公路和长(寿)梁(平)高速公路。所谓调期保值，就是在一定时间内提前锁定汇率，避免汇率波动带来的损失。即便日元升值、美元贬值，风险也已转嫁了。

评估确定项目投资估算为34亿元人民币，其中日元贷款274亿日元。 51998年12月，受重庆市计委委托，中国地铁工程咨询公司对重庆轻轨机电设备国产化研究专题报告进行了两次专题评审，认为达到70%国产化率要求。 51999年2月，铁道部第二设计院着手编制较新线工程可行性研究报告(99版)。

该工程被列为国家西部开发十大重点工程，并于2001年4月获得由日本政府提供的政府间发展援助(ODA)270亿日元(折合人民币192亿元)贷款，还款期为40年。2004年11月6日，轨道交通2号线开通大坪至动物园段的观光列车，在逐步增加站点、增加班次、降低票价后，于次年6月18日正式运营。重庆进入轨道交通时代。

然而，糟糕的经济形势决定了汇率必然会贬值。 虽然韩国有2000多亿外汇储备，但面对庞大的外汇市场，只能说是杯水车薪。而且，韩国外债也不低，尤其是企业面临的外债。这些因素都导致韩国政府的干预措施失效。 此外，韩国还与美国，日本和中国签署了货币互换协议，这些协议被视为应对流动性问题的变相贷款，但相对有限。

之所以选择目前这个时机来改革汇率机制，是由于中国经济持续高速增长，对外开放度提高，以及人民币升值预期强化等导致外汇储备快速增加，外汇占款不断提高，中央银行不得不大规模发行票据对冲，提高了宏观经济调控成本，使得盯住美元的汇率制度的成本上升。

第二，海外关联企业在香港的银行获得此笔外币贷款之后循正规途径，用来支付进口商品的货款。并利用金融衍生工具在海外操作获利：海外关联公司在向内地出口之后，利用应收内地的人民币债权，特别是银行担保信用，在海外申请低息美元贴现，到期利用NDF(无本金交割远期)汇率卖出人民币归还美元贷款，获得汇率和利率的双重套利。