马自达寻求日元贷款（日本马自达familia）

本文目录一览：

• 1、为什么日系车企预期利润跌幅超过80%?
• 2、马自达2019年营业利润创8年新低,疫情冲击下“回暖”难
• 3、马自达,一个汽车百年中的日系革命派
• 4、长安马自达4月销量回暖却选择低调?背后危机,CX-30真能解决?

为什么日系车企预期利润跌幅超过80%?

对比此前高盛对日本汽车制造商损失1700亿日元利润的预测，此番由企业官方公布的业绩报告已经远远高于预测程度，而丰田对于下一财年利润下降80%的预测，似乎预示着日系车企已经进入业绩危机中。

日产预计，2019财年净销售额将同比下跌12%，至2万亿日元；营业利润同比下降73%，至850亿日元；净利润同比下降80%，至650亿日元。此次，日产再次下调了全年利润预期，将此前预估的1500亿日元下调至850亿日元，跌幅近50%，这将是11年来日产最低的利润目标。要知道，这一数字最初为2300亿日元。

②日产品牌的销量跌幅超过了80%，但略小于本田品牌，主要原因与其工厂分布情况有关；③本田品牌销量损失惨重，其中主要是因为东风本田的三座工厂都在湖北，受影响较大；接下来小智将对日系三强的详细销量进行解读，并且对其重点产品的市场表现进行分析。

马自达2019年营业利润创8年新低,疫情冲击下“回暖”难

1、近日，马自达发布的2019财年财报（2019年4月1日-2020年3月31日）显示：马自达2019财年营业收入为34303亿日元，同比下滑4%；营业利润为436亿日元，同比下滑47%。营业利润下滑明显，几乎减半，创8年来新低。马自达表示，2019财年营业收入和营业利润都明显下滑主要是由于新型冠状病毒疫情对产业的冲击所致。

2、马自达下调2019财年的利润预期的同时，预警净收入或将暴跌81%。此前马自达曾预测在截至2020年3月31日的财年中其净利润将下降32%至430亿日元，营业利润下降27%，马自达最新预测跌幅有所加大。

3、铃木汽车在26日公布了2020年3月期(2019年4月-2020年3月)的财报结算，显性数据表示，该公司在过去财年的营业利润为2151亿日元（折合人民币142亿元），同比下滑34%，为2016年以来的最低水平。

马自达,一个汽车百年中的日系革命派

1、年5月，马自达的第一辆四轮乘用车R360 COUPE上市，其30万日元的售价足足比很多竞品车型低了10余万日元，一时间R360 COUPE成为了市场上的抢手货，它也是日本第一款真正意义上的国民车。 马自达R360 COUPE称得上日本汽车工业原点的一座里程碑，但这其实仅是马自达在家用车领域成功的一个开始。

长安马自达4月销量回暖却选择低调?背后危机,CX-30真能解决?

1、据马自达公布的数据来看，2019年4月份长安马自达销量为10540辆，如此一来长安马自达在4月份其实依然是同比下跌的，更不要提1-4月累计销量的严重跌幅了。但偏偏地，马自达在4月是实现了1%的增长，换言之，在国内市场体量更大的长安马自达，这次成为了拖后腿的一员。

2、好在，随着中国车市从疫情的阵痛中缓过来，马自达在刚刚过去的4月份，首先在中国市场缓解了销量持续不振的态势。尽管17，091辆的月销量依旧算不上一个合格的成绩，但以马自达目前在华的产品布局和渠道能力，能在短时间内改善如此不乐观的现状已实属不易。

3、动力方面，全新马自达CX-30将会继续保持现有的动力总成，也就是Skyactive—G发动机，采用0L动力总成，海外版的车型拥有5L发动机，国产之后相信长安马自达会针对一汽马自达的CX-4推出5L车型，动力上也会有一定的提升，传动部分依然将会是马自达车型上常见的6MT和6AT变速箱，动力表现值得期待。

4、客观来讲，马自达在国内车市中的存在感相对较低，旗下的车型推新速度较慢，导致品牌曝光率降低。然而，CX-30的上市或许能为马自达带来新的机遇。这款车的起售价非常亲民，进一步拉低了马自达SUV车型的入手门槛。马自达汽车以动感的颜值和不俗的操控能力著称，这也是很多消费者选择马自达汽车的主要原因。

5、原因有两个，一是丰田的品牌影响力更为强大，同时，目前处于经济下行期，消费者更趋于选择头部品牌，市场集中度进一步提高。乘联会数据显示，今年一季度，销量排名前15的厂商占据了整个乘用车市场77%的份额，比同期增长4个百分点。